气体腰轮流量计
概述：
    腰轮流量计已存在了一个世纪以上，它的结构可以说在许多方面是从泵、风机或压缩机原理的扩展而发展起来的，1930年，腰轮流量计已在油罐车、油库和小的输送管道上进行石油液体的准确计量了。
    容积式流量计为了适应生产中对流量测量的各种不同介质和不同工作条件的要求，产生了各种不同型式的腰轮气体流量计。腰轮流量计，也称罗茨型容积流量计工作原理。
    这种流量计的工作原理和工作过程是依靠进、出口流体压力差产生运动，每旋转一周排出四份“计量空间”的流体体积量。在腰轮上没有齿，它们不是直接相互转动，而是通过安装在壳体外的传动齿轮组进行传动。
    上述两种转子型式的容积流量计，可用于各种液体流量的测量，尤其是用于油流量的准确测量。在高压力、大流量的气体流量测量中，这类流量计也有大量的应用。

腰轮气体流量计的测量原理与结构
    腰轮气体流量计内部都有一个具一定容积的计量“斗”空间，该空间一般是由流量计内的运动部件和其外壳构成的，不同的“斗”空间类型就形成了不同的腰轮气体流量计。当气体流过流量计时，流量计的进口和出口之间产生一个压力差（压损），在这个压力差的作用下，使流量计内的运动部件不断运动（转移或移动），并将气体一次次充满计量“斗”空间并从进口送到出口。预先求出该空间的体积，测量出运动部件的运动次数，从而求出流过该空间的气体体积。另外根据每单位时间内测得的运动部件的运动次数，可以求出气体的流量。这就是腰轮气体流量计的测量原理。现就国内常见的、有代表性的几种腰轮气体流量计为例，说明其结构的不同特征。
    腰轮流量计又称罗茨流量计。其结构特征为：在流量计的壳体内有一个计量室，计量室内有一对或两对可以相切旋转的腰轮（由此得名腰轮流量计），在流量计壳体外面与两个腰轮同轴安装了一对驱动齿轮，它们相互使两个腰轮可以相互联动。
   
    腰轮流量计的运动原理，工作原理是利用测量元件两个腰轮，把流体连续不断的分割成单个的体积部分，利用驱动齿轮和计数指示机构计量出流体总体计量。它有两个腰轮（酷似8字体）状的共转子，分别控制在各自的转轴上，有一个腰轮转动，另一个就跟着（齿轮联接）反向转动，相互间始终保持着一条线接触（准确说是接近），既不能相互卡住，又不能有泄漏间隙。当有气体通过流量计时，在流量计进出口气体压力差的作用下，两腰轮将按如图方向旋转。当在进气口充入气体时，两个腰轮都向外转。在它下边存有一定体积量的气体，连续转动时，一定体积量的气体从排气口进入。上边的腰轮将进来的气体存入上腔中，并准备将气体送出排气口。当进气压力高于排气压力时，两个腰轮将连续转动，一次次地排出气体，当两个腰轮各完成一周的转动时所排出的气体为一回转量V。在腰轮转轴上带动一副蜗轮副和一套变速齿轮组合传送到计数装置进行累计流量计量。
    腰轮流量计由壳体、腰轮转子组件（既内部测量元件）、驱动齿轮与计数指示组件等构成。